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wir bieten Ihnen zertifizierte Laserschweißarbeiten mit moderner Laserschweißtechnik von AMADA. Dank moderner Faserlasertechnologie lassen sich auch anspruchsvolle Materialien wie z.B Aluminium oder Titan gut schweißen. Der Schweißkopf ist mit einer rotierenden Linse bestückt. Diese Linse lässt den Laserstrahl in einem definierten Radius kreisen, wodurch ein bis zu 30% größeres Spaltmaß als bei konventionellen Laserschweißsystemen überbrückt werden kann. Dies kann sowohl mit als auch ohne Zugabe von Schweißdraht geschehen. Der FLW Laserschweißroboter kommt sowohl bei Blechbaugruppen als auch bei Baugruppen aus zerspanenden Fertigungsteilen zum Einsatz. Für den Bereich des Laserschweißens sind wir zertifiziert nach DIN 1090-2 EXC 2, DIN 15085 CL2 sowie DIN 2303 Q1 BK2. Beim Laserschweißen ergeben sich gegenüber dem herkömmlichen Schweißen viele Vorteile, wie z.B.: Hohe Qualität der Schweißnaht Reduktion der Nacharbeiten Zielgenaue Energiezufuhr Hohe Schweißgeschwindigkeit Herabsetzen der Laufzeit und Kosten Einbrandtiefen bis 6mm können erreicht werden Buntmetalle wie Aluminium, Kupfer, Messing, Titan können verarbeitet werden, ebenso die meisten Stahlsorten wie z.B. hochlegierte Stähle, Edelstähle, Gussmetalle usw. Zur Qualitätssicherung und zur Optimierung der Schweißparameter können von den Schweißnähten Schliffbilder erstellt und vermessen werden. (s.Foto oben rechts) Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie hier (bei AMADA) oder gerne auch im direkten Gespräch mit uns.

Die Lasertechnik bietet immer neue Anwendungsmöglichkeiten. Eine anspruchsvolle Technik braucht das entsprechende Know-how, um neue Anforderungen optimal umsetzen zu können. ‍Zählen Sie hier auf unser Fachwissen und nutzen Sie unseren umfangreichen Lagerbestand an Laserverschleißteilen und Optiken namhafter Hersteller. Alle gängigen Größen sind sofort lieferbar Fertigung von Sonderwünschen Alle Teile sind qualitätsgeprüft ‍Wir bieten hochwertige Laser- Verschleiß- und Ersatzteile für alle Markenfabrikate. Optiken für CO2-Laser: Linsen Schutzfenster, Spiegel und Resonatoroptiken Laser-Düsen und Laser-Düsenadapter Keramikteile und Keramik-Isolatoren Keramik-Düsenhalter Filterelemente, Filterplatten und Zuschnitte Unser Reinigungs-, sowie Wartungszubehör lässt keine Wünsche offen.

Mit unseren Innenbeschichtungswerkzeugen können wir Innenflächen mit Korrosions und Verschleißschutzschichten versehen ab einem Innendurchmesser von >50mm.

DIE LÖSUNG FÜR ABRIEB UND KORROSION VON SEILEN UND KABELN PROBLEMSTELLUNG Die hohen statischen und dynamischen Beanspruchungen der Seile und Kabel erfordern einen hochwertigen Korrosionsschutz durch ein Verfahren, welches zu einem Ausfüllen der Zwickel zwischen den Einzeldrahten eines Seiles führt. Das Aufbringen von Drahtseilfetten mittels Pinsel, Lappen, Handschuhen usw. ist nicht nur aufwendig, sondern garantiert auch nicht das Eindringen des Schmiermittels in die Poren, Krater und Blasen zwischen den Zwickeln. Durch eine gut ausgeführte Schmierung sollte nicht nur die in der Belastung entstehende innere Reibung (zwischen den einzelnen Drahten und Drahtlagen) der Seile herabgesetzt werden, sondern auch vor Korrosion durch Eindringen von Wasser und Schadstoffen ins Seilinnere geschützt werden. Eine korrekte, d.h. dem Verwendungszweck angepasste lnstandhaltungsschmierung ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für einen ungestörten Seileinsatz und eine entsprechende Seillebensdauer. LÖSUNGEN Eine Erneuerung der Schmierung und des Korrosionsschutzes erfolgt durch lnjizierung eines geeigneten korrosionsschützenden und schmierenden Drahtseilfettes, der in einer Druckkammer unter einem Druck von ca. 25 – 30 bar zwischen die Drähte und Drahtlagen gepresst wird. Wir empfehlen zu diesem Zweck die Anwendung des Drahtseilfettes FLUID FILM WRO-EP, das u.a. von der US NAVY in vielen Bereichen eingesetzt wird. FLUID FILM WRO-EP enthält keine Lösungsmittel, was auch eine Verträglichkeit mit herkömmlichen Drahtseilfetten gewährleistet. Der Betrieb nach einer Seilschmierung mit FLUID FILM WRO-EP kann sofort wieder aufgenommen werden. Das MASTO Schmiergerät erfüllt beim Schmieren und Konservieren gleichzeitig die Funktion einer Abstreifvorrichtung schlecht haftender Teile der Altbeschichtung und Verunreinigungen. Es wurde speziell für die Konservierung und Reinigung von Drahtseilen mit hochviskosen Drahtseilfetten entwickelt. Es durchdringt mit Schmiermitteln aller Viskositäten jedes Drahtseil der Stärken 4 bis 76 mm mit Hochdruck und verlängert so ihre Lebensdauer. ANWENDUNGSGEBIETE • Offshore • Schifffahrt • Industrie • Bergbau • Militär • Elektrizitätswerke • Straßenbau • ICE-Waschanlagen • Ski-Lifte

Durch das Laserbeschichten erzeugen wir Verschleiß und Korrosionsschutzschichten aus z.B. allen gängigen Stelliten, Inconel Legierungen, WC Schichten ect.

Als Schweißfachbetrieb bieten wir zertifizierte Schweißarbeiten gemäß folgender Normen: • DIN 1090-2 EXC2 für die Schweißprozesse 131,135,141,52 • DIN EN 15085 Teil 2, Zertifizierungsstufe C2 auch gültig für den Schweißprozess 52 (das Zertifikat gilt für Stahl, VA und nicht aushärtende Aluminiumlegierungen wie Almg1/3) • DIN 2303 Q1 mit BK2 auch gültig für den Schweißprozess 52 Für uns als Schweißfachbetrieb sind gut ausgebildete Mitarbeiter entscheidend, daher beschäftigen wir geschulte Schweißer am Werkstück, Schweißfachmänner sowie ein Schweißfachingenieur. Dies macht uns für unsere Kunden zu einem kompetenten Ansprechpartner bei der Fertigung komplexer Schweißbaugruppen. Durch das Einbeziehen moderner Schweißverfahren wie z.B. das Laserschweißen und die Verwendung moderner Schweißtechnik, können wir in Abstimmung mit unseren Kunden, bereits in der Angebotsphase, das optimale Schweißverfahren bestimmen und qualitäts- wie kostenoptimierte Fertigungswege aufzeigen. Wir blicken auf eine lange Erfahrung im Schweißen der verschiedenen Werkstoffe wie Stahl, CrNi-Stähle und Aluminium. Unsere Mitarbeiter sind nach DIN 287-1 in den Schweißverfahren 131(Mig), 135 (Mag) sowie 141(Wig) geprüft. Zusätzlich sind wir seit 2017 auch für das Schweißverfahren 52, das Laserschweißen, für alle 3 Bereiche zertifiziert. Also nach der DIN 1090-2- EXC 2, nach DIN 2303 und für die Bahn nach DIN 15085-2 CL2 ! Der Einsatz moderner Schweißtechnik ermöglicht es z.B. durch Mig Löten auch unterschiedliche Materialien zu verbinden oder bei verzinkten Blechen die Beeinträchtigung der Deckschicht äußerst gering zu halten. Durch angepasste Steuerung des Lichtbogens können Wärmeeintrag und Verzug minimiert (coldArc) oder der Einbrand maximiert (forceArc). Aber auch andere Fügetechniken, wie das Laserschweißen oder das Kleben unter Verwendung von Hochleistungsklebstoffen, kommen zum Einsatz. Bei Interesse an diesen Themen sprechen Sie uns gerne direkt an.